551万年薪的铁娘子，跳槽小鹏

空降到对手。跳槽小鹏

来源：21世纪商业评论

记者丨杨松

编辑丨鄢子为 陈晓平

传闻成真，铁娘王凤英正式入职小鹏汽车。跳槽小鹏

1月30日，铁娘小鹏汽车官网消息，跳槽小鹏王凤英已委任为公司总裁，铁娘即日起生效。跳槽小鹏

这位女将负责公司的铁娘产品规划、产品组合管理和销售业务，跳槽小鹏向公司董事长兼CEO何小鹏汇报。铁娘

王凤英擅长定位和营销，跳槽小鹏打造哈弗等多个成名系列，铁娘空降到小鹏汽车，跳槽小鹏双方存在“供需关系”。铁娘

“用定位理论调整品牌战略，跳槽小鹏难点在做减法上。”

与之共事过的王冠朝告诉《21CBR》记者，王凤英在的经验，有助解决小鹏产品定位不清的问题，不过，预期很难在老东家般如鱼得水。

1

重回汽车

在汽车圈，王凤英有“汽车铁娘子”之称。

王是1970年生人，入职长城汽车30余年，她与魏建军搭档，以二号人物身份，任职总经理达20年，将保定一家濒临破产的汽车改装厂，做成2700亿市值的明星公司。

2022年7月，王凤英辞去总经理一职，正式告别长城，重新创业。

早在2020年，王凤英仍在长城任职期间，就已联合里斯战略定位咨询CEO张云，成立咨询公司“小猎犬”，打造“全球最大的品类之王孵化器”。

天眼查显示，她依然是该公司法人代表，注册资本为1.2亿，个人持股为90%。

这个寄予厚望的新项目，发展并不如意。

王冠朝告诉《21CBR》记者，小猎犬团队在数月前已解散。

据透露，2022年，小猎犬通知员工走人，刚开始在离职补偿上存在纠纷，直到离职员工去仲裁，小猎犬才给出补偿。

王凤英加盟小鹏，在两周多前即已传开。

公开资料显示，她与何小鹏未见有过密切联系，鲜见出现同一场合。

倒是“小猎犬”官方公号，有过几篇关于小鹏汽车报道，称其为“互联网车企典型代表”，赞扬自动驾驶技术能力。

“我们期待她的加入能够给‘智能化+汽车’的融合，带来更多不一样的火花。”在官方公告中，何小鹏如是表达期许。

请到王凤英，他应该开出了不菲价码。

根据财报，2021年，王凤英在长城汽车的年薪，即达551.41万，个人持股情况显示为零，不过，未必代表其不持有股份。

功成名就后再就业，跳槽到长城的对手，王凤英的抉择，多少还是有点意外。

2

擅长减法

王凤英有31年车企管理经验，尤善营销，这是何小鹏刻下亟需的。

当下的小鹏，品牌定位“未来出行的探索者”，在消费者心智上，并未留下特别清晰的印记。

“蔚小理”三家车企，蔚来的标签是“服务”，理想打“家庭”牌，小鹏汽车突出“科技范”，缺少明确的着力点。

2022年9月，小鹏新车G9经历营销风波，产品配置过于繁复，入门定价超过30万，一片吐槽。

何小鹏亲自干预，产品发布两天后，不得不紧急调整名称及定价。

G9营销溃败，教训惨痛，发布4个月内，这款旗舰车型，累计销售不足7000辆。

何小鹏亟需品牌营销经验的高管，帮助在电动车的红海中，确立起差异化。

汽车行业资深分析师梅松林称，何小鹏原来的创业经历远离汽车行业，引进王凤英这类车企高管，可弥补其不足。

“产品定价，是基于产品定位。”王凤英精于定位，认为定价不是一拍脑门就能决定，尤其擅长“做减法”。

据王冠朝介绍，在长城期间，王凤英力主舍弃轿车，精力聚焦到SUV细分品类，在销售端，重点推产品品牌。

30年间，她一手打造5大品牌，有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡，各有细分人群，如SUV品牌哈弗，即常年位居细分品类第一。

王凤英总结其在长城，做了两件事——一是战略创新，主要是品类创新；二是操盘长城的营销，始终在一线。

她的加盟，或能为小鹏品牌带来一些新意。

3

扎根不易 

在小鹏汽车，王凤英能扎根吗？

“可能存在代差。”

王冠朝预期谨慎，他告诉《21CBR》记者，王在小猎犬，非常强调层级、纵向关系。

“她就是金字塔塔尖。”王评论说，偏传统风格，与科技企业扁平化模式会有龃龉。

王冠朝认为，王凤英成名于长城，创业时机会多，借势而起，当下竞争加剧，已时移世易；履历局限在长城，从业经历单一，且多扮演着执行者角色，未必能起多大作用。

更不确定性的是，在于何小鹏的信任与授权。

“使用定位理论优化公司战略，一是需要时间，二是必须大权在握。”

王冠朝称，企业品牌战略升级，长期坚持才能见效，尤其定位理论，强调“做减法”，聚焦力量打穿品类，会触动相关人的利益。

高管要相互信任，达成共识。

在长城，魏建军的充分授权，其实是王成功的核心要素，能在“不做轿车”等核心决策上认知一致。

何小鹏许以王凤英总裁高位，可是，两人没有一起创业经历，缘分尚浅，风格或有差异。

市场及新东家给王凤英磨合的时间，已经不多。

新年伊始，特拉斯降价，问界AITO选择跟进，小鹏汽车面临一个有挑战的开端。

何小鹏在最近新年信中称，绝大多数整车厂，将在这场淘汰赛中出局，“没有退路，必须破釜沉舟，勇往直前”。

他定下的目标依然宏大，2023年将累计交付45万辆车，全年需交付近20万辆车。

据测算，小鹏销量增速要达60%左右，才能实现，首月新能源乘用车预期仅有1.8%增速。

强敌环伺，王凤英接受的新工作，不容易。

题图：王凤英 来源：小鹏官网

（应受访者要求，王冠朝为化名）

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