继海绵硅负极片电池技术、动力电池电池超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术后，技术又发布了基于微晶技术的混战新一代超能铁锂电池技术，或剑指的广汽跟比刀片电池。

6月28日，发布广汽集团举行2022广汽科技日，铁锂集中发布了多项可落地量产的亚迪研发成果，涵盖纯电技术、掰手混动科技和智能网联等领域。动力电池电池

其中，技术纯电领域，混战广汽发布了基于微晶技术的广汽跟比新一代超能铁锂电池；混动科技领域则发布了钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统。同时，发布广汽集团还亮相了全新氢能概念车绿境SPACE。铁锂智能网联领域，亚迪则有广汽星灵架构下的普赛OS（普赛操作系统）、全新进化的ADiGO智驾互联生态系统。

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具体来看，在电池技术上，继2021年的海绵硅负极片电池技术、超级快充技术以及弹匣电池系统安全技术后，广汽集团在今年的科技日上带来了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。

据广汽集团披露的信息，超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20℃低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（ 4000周@80%）。

近两年来，磷酸铁锂电池热度居高不下。据中汽协数据显示，今年1-5月，我国磷酸铁锂电池累计装车量达49.0GWh，占总装车量的58.9%，累计同比增长186.1%。

此外，在业界看来，广汽此举或有意与比亚迪刀片电池争夺市场。近日，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时透露，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。

除了纯电领域外，混动也是广汽未来深耕的方向。在本次科技日上，广汽正式发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，可衍生出4大类别和N个动总组合，适配所有HEV、PHEV和REEV等车型。

据广汽集团透露，今年内，广汽传祺将推出搭载大扭矩机电耦合系统GMC的MPV旗舰车型，纯电续航里程超100km，系统综合功率达270kW。

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同时，广汽集团还发布了氢能概念车——绿境SPACE，该车的设计感颇具亮点，外观设计灵感来自于中国古代建筑，而车内空间布局则从以往中国家庭围炉而坐的氛围中获取灵感，在内部设计了环抱式结构“围环”，打造了“内-合家欢”，“外-慢思量”的用车情境。

在智能网联领域，全新升级的ADiGO生态系统，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心。

其中，ADiGO PILOT智能驾驶系统颇具亮点。官方称，ADiGO PILOT配备39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，首搭红外摄像头，并配备了8大冗余系统，搭载高性能计算平台。广汽希望借此在高级辅助驾驶、超级泊车、无人驾驶三大应用领域， 实现全场景智能出行。

以无人驾驶为例，广汽ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备AI计算能力，首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并参加广州混行示范。

“面临百年未有之大变革，以及汽车行业新四化浪潮带来的挑战，要在未来的竞争中立足，仅仅重视产品开发是远远不够的，广汽需要坚定向以科技创新为支撑的科技型企业转型。”广汽集团总经理冯兴亚表示。