参考消息网10月26日报道 据香港《南华早报》网站10月25日报道，海南位于中国最南端的升级枢纽设想自由贸易港将变成中国南方的交通枢纽。

报道称，基建交通加强中国希望建立一个“外岛圈”，打造大湾使海南与大湾区主要城市之间的展望旅行时间缩短到1个半小时以内，从海南去往全国主要城市的跨海时间缩短到3至4小时，一天内可以通达全球其他国家。通道通

报道称，区联北京在2020年宣布了将海南建设成中国特色自由贸易港的海南计划，以打造一个离岸金融和免税购物中心，升级枢纽设想用颇具国际竞争力的基建交通加强税收制度和宽松的签证要求来吸引游客和企业。

粤港澳大湾区由广东省的打造大湾9个城市以及香港和澳门组成。与大湾区加强交通联系可能对海南的展望成功至关重要。

报道称，跨海上周由海南省政府发布的通道通这份交通体系规划草案提出，要把海口美兰国际机场发展成一个覆盖和印度洋的全球航空枢纽，目标是到2035年实现每年运送旅客6000万人次，到2050年实现旅客吞吐量达每年1亿人次。

此外，这份文件还展望了“琼州海峡跨海工程”的设想，即在海南岛与广东省的西南端之间修建一座支持高速铁路和高速公路网的跨海桥梁或者海底隧道。

报道称，琼州海峡把海南岛与广东省雷州半岛隔开，其平均宽度约为30公里，最窄处为19.4公里。目前，通过海路或空路跨越琼州海峡需要花费好几个小时。

报道称，关于修建琼州海峡跨海通道的提议和可行性研究自20世纪90年代初就开始了，但考虑到这一工程的施工难度和成本——包括对该地区易受地震和巨浪影响的担忧——目前尚未得出成熟的结论。

报道称，中国南海研究院院长吴士存接受媒体采访时表示，需要缩短大湾区与海南之间的“距离”，以提振海南岛的经济。

吴士存说，修建跨海通道可以促进人员和货物的流动，吸引企业和人才前往海南。海南可以成为“中国深度融入全球经济的第一线”。

报道称，吴士存还强调了该项目对大湾区和海南经济共同发展的重要性，称这能促进海南与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员之间的联系。RCEP涉及15个国家，包括10个东南亚国家。

专家认为，海南转型为自由贸易港将为中国和东南亚之间的贸易往来打开新的大门。